porterfromamerica.net
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe! Egy 33 éves francia klasszikus kerül kalapács alá Amerikában. Azért ezen a Citroënen látszik a kora, főleg az utastér van elég megviselt állapotban Néhány évtizede még nem nagyon lehetett találni a Citroën CX 25 Prestige Turbonál stílusosabb francia autót. Az árversre kerülő modell 1986-os évjáratú, és egy 2, 5 literes, négyhengeres motorral, illetve ötfokozatú kézi sebességváltóval garázdálkodik az utakon. Magát a modellt 1979 és 1991 között gyártotta a márka, a nevébe pedig azért került be a Prestige jelző, mert a szokásos tengelytávoknál 25 cm-rel hosszabb volt, ráadásul hátul is nagyobb lábtérrel rendelkezett, és persze olyan innovatív megoldások voltak benne, mint például a hidropneumatikus kerékfelfüggesztés. Ez a kormánykerék egy csöppet furcsának tűnik, de a márkára jellemző volt persze A belső teret tekintve az egyszerűbb, sötétebb színek dominálnak, és mai szemmel nézve a kormánykerék is kissé furcsának tűnik.
Elsőre ijesztő, aztán akár jó is lehet.
Ráckeve, Kossuth Lajos u. 122. Ezt a hirdetést a ‑n találta! Mondja el a hirdetőnek is! (+XX) XX/XXXXXXX bezár Küldje el ezt a hirdetést ismerősének! Ingyenesen adhat fel kategóriánként 2 hirdetést és elérhet belépés utáni funkciókat, pl. kedvenc hirdetések, mentett keresések, hirdetésfigyelő, stb. Kereskedelemmel foglalkozó partnereink számára kedvező hirdetési csomagokat hoztunk létre. Tekintse meg árainkat és hirdetési csomagjainkat! Legyen partnerünk kereskedőként akár 5 percen belül! Hívjon minket most! +36 1 6333 755
Hirdetésfigyelő és keresés mentése Ingyenesen adhat fel kategóriánként 2 hirdetést és elérhet belépés utáni funkciókat, pl. kedvenc hirdetések, mentett keresések, hirdetésfigyelő, stb. Kereskedelemmel foglalkozó partnereink számára kedvező hirdetési csomagokat hoztunk létre. Tekintse meg árainkat és hirdetési csomagjainkat! Legyen partnerünk kereskedőként akár 5 percen belül! Hívjon minket most! +36 1 6333 755 Település Amennyiben megadja irányítószámát, akkor a találati listában és a hirdetési adatlapokon láthatóvá válik, hogy a jármű milyen távolságra található az Ön tartózkodási helyétől közúton! Találjon meg automatikusan ›
Közvetlenül a kényelmes 164 és Scorpio után ültem bele, mégis összehasonlíthatatlanul kényelmesebb. Puha, de van tartása, kitámasztja a derekat, tökéletes. Egyküllős kormány és egyéb bizarr dolgok gyűjteménye a műszerfalon Multimédiás központ "Miért raktad ide a rádiót? " - kérdezem meglepődve a két ülés közé épített egységről a minden autóján az eredeti állapotra törekvő tulajt. "Hát mert ez a gyári helye és nézd, mögötte ott az előkészítés a másik rádiónak, amit ehhez a két aljzathoz csatlakoztatható fejhallgatókon hallgathatnak a hátul ülők. Egy autó, két rádió. " Aszta, mi ez, Rolls? Hátulra nem csak külön zene, hanem szivargyújtó és természetesen hamutartók is jutottak, a bagó pár éve lett olyan ciki, hogy az autógyárak már nem keresik a dohányzók kegyeit. De ez mind nem elég, a finom halszálkamintás plüssön sok-sok finom puha hely van, fejnek-lábnak bőven elég. A lábtér az utasülés előtt a legnagyobb. A középkonzol után eltűnik a műszerfal – az aktív biztonság kora előtt járunk, így könnyű helyet, vagy nagy kesztyűtartót kialakítani, és elegendő a helyet lábnál akár nagyobb kutyának is.
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Új alkalmazási felületet fejlesztettünk ki számodra Frissebb, modernebb, áttekinthetőbb. Fedezd fel új felületünket a megszokott funkciókkal – jó szórakozást kívánunk! Aktuális ajánlatok mert Citroen CX Citroen CX ZOMERPRIJS CX 22 TRS "NOTRE DAME" UIT AUTOWERELD € 8. 895, - 260. 746 km 08/1988 83 kW (113 LE) Veterán autó 4 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin -/- (l/100 km) -/- (CO2/km) Kereskedő, BE-9400 Ninove 2000 PALLAS € 8. 400, - 187. 000 km 03/1981 78 kW (106 LE) 3 előző tulajdonos IT-37100 Verona - Vr 2500 D Super € 8. 500, - 14. 500 km 06/1979 55 kW (75 LE) -/- (Előző tulaj) Dízel Magánszemély, DE-38106 Braunschweig 25 Prestige Turbo 2 (Turbo) € 7. 500, - 139. 612 km 11/1986 122 kW (166 LE) Használt 0 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! Dízel, 1982, 2 500 cm³, 55 kW, 75 LE, 123 456 km? km-re Benzin, 1986/2, 2 500 cm³, 100 kW, 136 LE, 151 000 km? km-re
A tulajék kotnyeles kis terrierje szerencsére a hátsó ülésen, kutyaszállító kosárban van elszállásolva, én se szívesen engedném szabadon, csak beledumálna a vezetésbe. Delirium De Luxe - Citroen CX 2. 5 GTI - 1988 A fotókhoz kitekerném az első kerekeket, de egy ilyen képhez itt belső segítség kell, a hidraulikával összekötetésben lévő szervó, amint elengedem, egyenesbe rakja a kormánykereket. Ilyen a BX-ben és az SM-ben is. Az egyenesre törekvő kerekekkel a kapcsolattartást nem szabad elhanyagolni, a trehány kormányfogású sofőr előtt képes és kiegyenesíti a kanyart. Egy őrült Citroën-felni A kanyarodás a kormánytól elvonatkoztatva is érdekesen alakul. A kerekek és a futómű megcsinálják, de a kasztni, az dőőől kifelé. A BX -esek már megtanítottak Citróval kanyarodni, tudtam, nem kell félni, csak a kasztni fog kisodródni a Naprendszerből, a kerekek az ívre tapadnak, veszélytelen játék. Egyszer mindenkinek ki kell próbálni egy hidrósat kanyarban, kicsit olyan, mint körhintázni, nem fogunk elrepülni, de a kört megnagyobbítani annál inkább.